Minihüdrauliline kolbpump on miniatuurne hüdropump, mis koosneb peamiselt sellistest osadest nagu kolvid, silindrid, klapiplaadid ja ülekandevõllid. Kolvid teevad silindrites edasi-tagasi liigutusi ning õli imemis- ja tühjendusprotsessid realiseeritakse klapiplaatide koostöös. Lennundusvaldkonnas on lennutingimused väga erilised ja minihüdraulikapumbad peavad vastama järgmistele nõuetele:
I.Kõrgkõrgus - keskkond
Rõhu kohanemisvõime: suurtel kõrgustel langeb atmosfäärirõhk märkimisväärselt ning hüdraulikasüsteemi siserõhu ja väliskeskkonna rõhu vaheline rõhuerinevus suureneb. Mini - hüdrokolbpumbad peavad olema suurepärase tihendusvõimega, et vältida hüdraulikaõli leket ja välisõhu sisenemist süsteemi. Samal ajal peaks pumba konstruktsioon suutma taluda selliste rõhumuutuste mõju ja tagama stabiilse töö erinevatel kõrgustel, et säilitada normaalsed õli imemise ja tühjendamise funktsioonid.
Temperatuuri kohanemisvõime: temperatuur suurtel kõrgustel on tavaliselt madal ja võib ulatuda kümnete kraadideni alla nulli Celsiuse järgi või isegi madalamale. See suurendab hüdraulikaõli viskoossust ja halvendab selle voolavust. Mini - hüdrokolbpumbad peavad suutma käivituda ja sujuvalt töötada madala - temperatuuriga keskkonnas. Võib kasutada spetsiaalseid materjale ja kütteseadmeid või optimeerida pumba sisemist struktuuri, et vähendada madala temperatuuri mõju pumba jõudlusele.
Kavitatsioonikindlus: Madala rõhu tõttu suurtel kõrgustel on hüdraulikaõlis lahustunud gaasid altid sadestuma ja mullid moodustama. Kui mullid sisenevad pumba kõrge rõhu - piirkonda, lõhkevad need kiiresti, põhjustades kavitatsiooni ja kahjustades pumba sisemisi osi. Seetõttu peab mini - hüdrokolbpumbal olema hea kavitatsiooni - takistus, näiteks optimeerima õli imemispordi konstruktsiooni ja suurendama pumba sisselaskerõhku.
II Kiire - lend
Suure - pöörlemiskiiruse - stabiilsus: kui õhusõiduk lendab suurel - kiirusel, peab mini - hüdrokolbpump töötama stabiilselt suurel - pöörlemiskiirusel -, et täita hüdrosüsteemi voolu- ja rõhunõudeid. See eeldab, et pumba pöörlevatel osadel on vibratsiooni ja müra vähendamiseks hea dünaamiline - tasakaal. Samal ajal peaks võtmekomponentidel, näiteks laagritel, olema piisav koormus - ja kulumiskindlus -, et tagada pumba tõrgete puudumine pikaajalise - suure - pöörlemiskiirusega - töötamise ajal.
Kiire - reageerimisvõime: Lennu ajal muutuvad lennuki lennuhoiak ja erinevad operatiivliigutused kiiresti ning hüdraulikasüsteem peab õigeaegselt reageerima, et pakkuda vastavat võimsust. Mini - hüdrokolbpumbal peaks olema kiire - reageerimisvõime ning see peaks suutma voolu ja rõhku lühikese aja jooksul reguleerida, et vastata kiiresti - muutuvatele nõudmistele lennuki lennujuhtimissüsteemi - hüdraulilise võimsuse, teliku - sisse- ja väljatõmbesüsteemi jms jaoks.
III Kõrge - ülekoormus ja kõrge - vibratsioon
Ülekoormus - Vastupanuvõime: õhusõiduki õhkutõusmise -, maandumise ja manööverdamise ajal tekivad suured ülekoormused. Mini - hüdrauliline kolbpump peab suutma vastu pidada nendele ülekoormustele, ilma et see viga saaks või selle jõudlus väheneks. Selle konstruktsioon peab olema piisavalt tugev ja jäik ning samal ajal peaksid sisemised ühendused ja tihendusosad suutma säilitada usaldusväärse tööoleku ka suure - ülekoormuse tingimustes.
Vibratsiooni - vastupidavus: lennuki mootori vibratsioon, õhuvoolu mõju ja erinevad vibratsiooniallikad lennu ajal põhjustavad vibratsiooni mõju mini - hüdrokolbpumbale. Pumba konstruktsioonis tuleks kaaluda tõhusate vibratsiooni - vähendamise meetmete võtmist, näiteks vibratsiooni - summutuspatjade lisamist ja pumba paigaldusmeetodi optimeerimist. Samal ajal peaks sisemistel komponentidel olema hea vibratsioonikindlus -, et vältida vibratsiooni põhjustatud lõdvenemist, kulumist ja väsimuskahjustusi.
IV Ruumi piiramine ja kaalu vähendamine
Miniaturiseerimine ja kompaktsus: õhusõiduki siseruum on piiratud. Eriti mõne väikese lennuki või mehitamata õhusõiduki (UAV) puhul on hüdraulikakomponentide suuruse nõuded veelgi karmimad. Mini - hüdrauliline kolbpump peab vähendama oma mahtu ja kaalu nii palju kui võimalik, tagades samal ajal oma jõudluse. Sellel peaks olema kompaktne konstruktsioon ja õhusõiduki kitsa paigaldusruumiga kohanemiseks tuleks kasutada kergeid materjale.
Kõrge kasutegur ja madal energiatarve: kuna lennuki energiavarustus on piiratud, peaks mini - hüdrokolbpumbal olema kõrge kasutegur ja see peaks suutma väljastada suuremat hüdraulilist võimsust väiksema sisendvõimsusega, et vähendada lennuki energiasüsteemi koormust. Samal ajal peaks pumba energiatarve olema võimalikult väike, et parandada lennuki kütusesäästu ja vastupidavust.
V. Kõrge töökindlus ja pikk kasutusiga
Usaldusväärsus: Lennundusel on ohutusnõuded ülikõrged. Olulise hüdraulikakomponendina peab mini - hüdrokolbpump olema kõrge töökindlusega. See tähendab, et pumba projekteerimis-, tootmis- ja montaažiprotsessid peavad rangelt järgima lennundusstandardeid ja kvaliteedikontrollisüsteeme. Kasutada tuleks kvaliteetseid - materjale ja täiustatud tootmistehnikaid, et tagada pumba stabiilne ja töökindel töö erinevates keerulistes lennutingimustes.
Pikk kasutusiga: õhusõiduki hoolduskulude ja seisakuaja vähendamiseks peab mini - hüdrokolbpumbal olema suhteliselt pikk kasutusiga. See nõuab, et pumba kõikidel komponentidel oleks hea kulumiskindlus, korrosioonikindlus ja - väsimusvastane toime. Samal ajal peaksid need olema mugavad hooldamiseks ja vahetamiseks, et pikendada pumba üldist kasutusiga.